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Marcas de llantas, o "Cómo leer lo que está escrito en la parte lateral de la llanta"

Hay mucha información útil en la parte lateral de tus llantas si sabes cómo interpretar las marcas que encuentras allí.  




Marcas de llantas...ahora cualquiera puede leerlas


No hay ciencia, así que cualquiera que está interesado puede leer estas marcas, todo lo que necesitas es una guía como la que se muestra en esta página.

Las llantas en tu auto tendrán marcas similares a las que se muestran abajo. Ellas estarán probablemente moldeadas en la goma y no en blanco como se muestra en el ejemplo abajo, pero no son difíciles de ver y leer con luz normal si es que la llanta no ha sido dañada.

Virtualmente todo lo que necesitas saber es explicado por la ilustración que sigue y la explicación en cada ítem. 

tire markings

Usa las ilustraciones de arriba y abajo para encontrar la información que es similar en las llantas de tu vehículo y rápidamente te convertirás en un experto en leer llantas.

  • A.  Las marcaciones más grandes en la llanta te dirán la marca comercial y/o el fabricante de la llanta y el modelo o el nombre o número del diseño. Algunas compañías numeran sus diferentes diseños, otras usan nombres para sus diseños y otras combinan ambos.

  • B. Una serie de números y letras similares a  185/65R13 96H como se muestra en nuestro ejemplo o 195/70R14 te da la información más utilizada sobre tu llanta. La secuencia se divide en las siguientes partes:

  •  
    • 185/  Los números antes de la marca de quebrado te dicen el ancho de la llanta en su parte más ancha cuando: está montada en la rueda, inflada a la presión recomendada y sin ningún peso en la rueda. El ancho está medido en milímetros. Casi con seguridad esta secuencia será de tres dígitos y probablemente estará en un rango desde 155 hasta 300. A menos que los diseños de los vehículos cambien drásticamente no es probable que veamos algo fuera de este rango.
       

    • 65 A continuación del quebrado estará un número de 2 dígitos el cual es un porcentaje, muy probablemente entre 50 a 80 por ciento (puede ser hasta de 200 pero es poco probable). Este porcentaje se llama en inglés Aspect Ratio y es una medida de relación entre la altura y el ancho de la llanta. Si tu multiplicas el ancho (el primer número) por el número del Aspect Ratio, el resultado te dirá la altura de la sección de la llanta entre el talón y la huella. En nuestro ejemplo multiplicamos 185 x .65 y podemos calcular que esta llanta tiene una altura de 120.25 mm.
      En algunas países el número puede ser mayor a 200 en cuyo caso ya se trata de la medida de la altura en milímetros en vez de un porcentaje.

    • R  A continuación estará probablemente la letra "R" que te informa si la llanta tiene una estructura Radial. En muy raros casos la letra puede ser una "B" o no haber ninguna letra, indicando por lo tanto que la llanta es de  construcción convencional.  

    • 13  Siguiendo a la "R" o al espacio estará un número de dos dígitos que es el diámetro de la rueda en pulgadas para el cual la llanta ha sido diseñada para ser usada. Este ejemplo es para una rueda de 13 pulgadas de ancho. Los rangos de las ruedas varían de 10 hasta 20 pulgadas para autos y aún más grandes para camiones y buses.  

    • 96  Estos números que siguen al diámetro de la rueda no aparecen en todas las llantas, pero si lo hacen son un código que te muestra el peso máximo que una llanta está diseñada para soportar.  

    • H  La letra final es un código para la calificación de velocidad de la llanta. El código te dice cual es la velocidad sostenida máxima para la cual esta llanta ha sido diseñada. En algunos casos esta letra puede preceder la "R" que indica si la llanta es una Radial (como mencionamos más arriba).

tire sidewall markings detail
A=Marca comercial y diseño
B=Tamaño, capacidad de carga y velocidad
C=Tipo de construccion
D=M y S, apata para barro y nieve
E=Presión máximo del la llanta
F=Numero de registro Europeo
G=Codigo del DOT de EEUU
  • C.  La palabra RADIAL (adicionalmente al código precedente, te informa que la llanta es de construcción Radial. También puedes hallar la palabra TUBELESS (tubulares) cerca, que significa que la llanta ha sido diseñada para ser utilizada sin cámara.

  • D.  M&S significa que esta llanta ha sido diseñada para manejar en barro y nieve.  Esto solo aparecerá en llantas que han sido diseñadas para dicho uso.  REINFORCED (reforzado) aparecerá también solo si la llanta tiene extra reforzado que no se encuentra normalmente en las llantas de este tipo.  

  • E.  MAXIMUM PRESSURE 40 psi es la máxima presión de la llanta (en libras por pulgada cuadrada) que la llanta está diseñada para soportar. Esta presión debe ser medida cuando la llanta está fría y nunca ser excedida. Sin embargo, esta no es la presión ideal para el mejor desempeño en el manejo. La presión recomendada es la establecida por el fabricante del auto y debe ser siempre menor a la impresa en la llanta. Si el fabricante recomienda más, entonces debería ser utilizado un tipo diferente de llanta.  

  • F.   European tire registration Number (Número de registro de llanta Europeo). Todas las llantas que son para uso en Europa desde 1997 deben portar este número que comienza con una "E" mayúscula o minúscula. Los siguientes dos dígitos son un código que designa el país que emitió el certificado de aprobación y la última secuencia de números es el número de registro actual para ese modelo específico de llanta.

  • G.  US Department of Transport code (Código del Departamento de Transporte de Estados Unidos).  Este código es requerido para todas la llantas que sean vendidas en los Estados Unidos. Siguiendo al código "DOT" el código utiliza el formato: XXXX XXX XXXX en el cual las primeras dos letras indican dónde fue fabricada a la llanta.  Las siguientes dos letras y números son el código para el tamaño de la llanta y los siguientes 3 para uso discrecional del fabricante y pueden ser omitidos.

  • El grupo final de cuatro te dice la semana y año en el cual la llanta fue fabricada. "2206" te indicaría que la llanta fue fabricada en la semana 22 del año 2006. Antes del año 2000, esta parte del código solo era de tres dígitos, por ejemplo 019 podía estar en una llanta hecha en la primera semana de 1999.




Otra información también puede ser impresa en las paredes laterales de las llantas. El país en que se fabricó puede estar impreso. La calificación de temperatura de la llanta puede estar incluida y darte una idea de cómo la llanta resiste al calor que ocurre cuando estas manejando a altas velocidades por periodos prolongados. La mejor calificación es la letra "A", mientras "C" es la más baja.

La calificación de tracción que mide la maniobrabilidad del auto en carreteras mojadas va desde "A" a "C" la cual tal y como en la temperatura tiene "A" como el mejor nivel.

Una calificación de desgaste de la huella (llamada "Treadwear" en ingles) puede aparecer. Este indicador no es estandarizado y puede variar de un fabricante a otro debido a que cada cual puede establecer diferentes medidas para alcanzar la calificación. Lo que te puede decir este indicador es que una llanta hecha por la compañía "A" y que tiene una calificación de 200 probablemente te durará cerca de dos veces más que una llanta de la misma compañía con una calificación de 100. No puedes utilizar el mismo indicador para comparar llantas de la compañía "B" con la "A". Nuestra guía de uso del desgaste de huella puede serte de utilidad.

Estas explicaciones son válidas para llantas de uso general y que hayan sido fabricadas desde el año 2000. Llantas y modelos más antiguos que pueden ser utilizados en autos clásicos o antiguos pueden utilizar diferentes medidas que ya no son relevantes.

Así que ahora puedes interpretar lo que la llanta de tu auto tiene escrita. Puede parecerte extraño al principio, pero después de un par de intentos se vuelve muy fácil. Te lo digo por experiencia: Yo no podía decirte la diferencia entre una llanta diagonal y una cámara hasta que tenía más de 50. Entonces me involucré con una tienda de llantas y en poco tiempo casi comencé a sonar como un experto.

tireguy

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